愛媛鉄道の軌道跡をたどろう⑦ 大洲市白滝から長浜にかけて残る愛媛鉄道の遺構

　Takashi君、愛媛鉄道の軌道跡をたどる旅もいよいよ最終回です。今回は、大洲市白滝から終点の長浜にかけて残る愛媛鉄道の遺構を確認しましょう。

　愛媛鉄道買収後の改軌工事とその後の都市開発によって、この区間はほとんど昔の姿を留めていません。しかし、愛媛鉄道時代の足跡を確認することはできますよ。今回は遺構⑨と⑩です。

　大越隧道は伊予出石駅の南側にあります。その話の前に、愛媛鉄道時代の駅の話をしておきましょう。

　以前、大洲駅・八多喜駅・長浜町駅の場所が現在の予讃線の駅の場所とは異なることを確認しましたよね。実は、伊予白滝駅は場所と名称が、伊予出石駅は名称が現在と違っていたのです。

　そうです。一つ一つ確認しましょう。

　愛媛鉄道時代、伊予白滝駅は加屋駅という名称で、現在よりも300m程長浜寄りに駅舎がありました。

　地図上に示してみましょう。ちょうど「肱川治水碑」の向かい側にあたります。

　はい。線路と道路との間がやや広くなっています。航空写真で確認しましょう。

　現在の伊予白滝駅の場所に駅が移転したのは、昭和３〔1928〕年７月16日のことです。ちなみに、国鉄の路線に編入された昭和８〔1933〕年10月１日に現在の駅名に改称されました。

　その通りです。言われなければ分かりませんけどね。伊予出石駅については年表風にまとめます。

　そうですね。『長浜町誌』に地名の由来が記載されていますよ。

　その通りです。愛媛鉄道の大越隧道は、上老松駅の南側にありました。

　残念ながら大越隧道の写真は撮影していません。下の写真を見れば、その理由が分かります。

　これは大洲側坑口付近を撮影したものです。JRの線路を越えたところに隧道があるのですが、さらに竹藪のなかに入って行かなければならないので、危険なのです。一応、ズームを用いて坑口付近を撮影してみましたが、坑口を写すことはできませんでした。

　かつては行けたようなのですが、現在はフェンスで仕切られていて、隧道まで行くことができませんでした。長浜側から大越隧道方面を撮影しましたので見てください。

　そうなのです。大洲市役所長浜支所に一度相談してみようとは考えています。かつて大越隧道を探索された方がブログにまとめられているので、そちらで大越隧道の姿を確認しましょう。

　できることなら、自分の目で確認したいですね。さて、終点の長浜町駅付近を見ていきましょう。

　以前紹介した通り、愛媛鉄道の長浜町駅は現在のJR伊予長浜駅よりも西、岸本石油付近にありました。地図で岸本石油の位置を確認しましょう。

　JR予讃線の角度から考えると、山際踏切の南側付近ではないかと考えられます。

　地図で位置を確認しましょう。

　踏切付近の風景を撮影しましたので見てください。

　その通りです。明治29〔1896〕年９月に建立された住吉神社の注連石の前を通過し、旧長浜町駅まで続いたのです。

　大正７〔1918〕年から昭和８〔1933〕年まで、たった15年間という短い間でしたが、大洲－長浜間を駆け抜け、人や物資を運搬していた鉄道があったことは、歴史的事実です。この歴史を後世まで語り継ぎたいですね。

　講義の最後に、旧長浜町駅を撮影した写真を見ておきましょう。