松山電気軌道の廃線跡をたどろう！① 江ノ口〜住吉町

　今回からは、松山電気軌道の廃線跡を辿りながら、各停留所付近の歴史やエピソードを紹介していきます。

　はい。松山電気軌道があった時代と現代とを比較するだけで、町の変遷を学ぶことができます。それでは始めましょう。

　まず最初に、下の地図を見てください。これは、現在の三津浜付近です。

　では次に、明治43年実測の三津浜の地図を提示しますので、二つの地図を比較して気付いたことを発表してください。

　その通りです。まず、現在の三津ふ頭がある場所は海ですね。そして、防予フェリーがある辺りは砂浜が続いています。

　そうです。それから、三津浜の北側に川が流れていますね。これは堀川と呼ばれていました。

　そして、「稲荷新地」との文字が見える島があります。これは藩政時代に長崎の出島に倣って埋め立てによってつくられた人口島ですが、２本の橋が架けられています。

　さらに、人口島の東側の地域にも１本の橋が架けられていますが、現在とは海岸線の形が全く異なっています。

　大正〜昭和初期にかけての築港及び内港改修工事によって、現在の形となりました。『愛媛県史 地誌Ⅱ（中予）』の記述を引用します。

　そうですね。続いて昭和時代に入り、内港改修工事が行われます。

　そうです。工事によって海岸付近の風景は全く変わってしまいましたが、松山電気軌道の廃線跡をたどることで、かつての風景を偲ぶことができます。それでは、江の口停留所から順番に見ていきましょうか。

　松電の起点は開業当初は住吉町でしたが、江ノ口が三津浜港のすぐ傍にあることから住吉町から西へと路線を延伸し、明治45〔1912〕年２月７日に江ノ口ー住吉間が開業しました。停留所があった場所は下の地図の通りです。

　そうですね。停留所跡に立てられた解説板に、当時の停留所の様子が描かれていますよ。

　停留所跡を西側から撮影した写真がありますよ。

　この道路は県道40号で、松電の軌道跡です。ですから、松電の電車は写真奥に向かって走っていたんですよ。

　稲荷新地とは三津浜にあった遊郭の名称です。明治26〔1893〕年、東新地にあった十軒茶屋と呼ばれる遊郭が移転し、昭和33〔1958〕年まで続きました。特に活況を呈していたのは大正時代から昭和初め頃にかけてだったそうです。

　記事にもある通り、地元の人や遊客はこの橋のことを「思案橋」、東側に架けられている橋のことを「見返り橋」と呼んだそうですね。橋が架かっていたと推測できる跡は残されていましたよ。

　「見返り橋」が架けられていた場所にも緩やかな坂を確認できます。見てみましょう。

　そうですね。松電の電車はこれらの橋の側を東に進み、堀川停留所で停車しました。ここにも三津浜の歴史を伝えるものが残されています。確認しましょう。

　ここが「堀川停留所」があったといわれている場所です。

　そうですね。ここはかつて「堀川橋」が架けられていた場所なのです。この石柱の側面にも文字が刻まれていますよ。

　これは堀川橋の親柱です。この石柱の反対側に堀川橋が架けられていました。

　そうですね。でも、この道を歩いて行くと、すぐ右側に三津浜の歴史を学ぶことができるものがありました。

　はい。堀川橋の側にあったと言われています。ちなみに、文化５年は1808年です。

　左のお堂は「堀川えびす」と呼ばれています。漁業や商いの神様ですね。ところでTakashi君、この場所以外に堀川橋の親柱があるのですが、知っていますか？

　親柱を撮影した写真がありますから、見てみましょう。

　これらの場所を地図中に表してみますね。

　二つとも辰巳町にあります。左の写真の親柱は地図中の下側の●の位置、県道19号沿いにあります。右の写真の親柱は県道19号から少し入った所にある民家の門前にあります。

　親柱に架設年が刻まれていないので、全く分かりません。また、どのような経緯で移設されたのかも分かりません。もう少し調査が必要です。

　その通りです。さて、堀川停留所を出発した松電の電車は、県道40号のカーブを曲がって南進し、住吉町停留所へ向かいました。

　そうですね。この停留所の向かい側に伊予鉄道の三津駅がありますから、激しい乗客争奪戦が行われた場所だと言い伝えられています。そして松電の電車は宮前川に沿って南進し、「松原橋」付近で宮前川を渡って現県道19号に出て、さらに南進して新立停留所へ向かいました。

　今回はここまでにしましょう。次回は、新立停留所から江戸谷停留所までを見ていきます。