松山電気軌道の廃線跡をたどろう！⑥ 六角堂〜道後〔終点〕

　前回は松山東警察署前までの廃線跡とその周辺の歴史を確認しました。今回は、警察署前から終点の道後駅までの廃線跡をたどります。

　廃線跡と周辺の歴史の話を始める前に、松電の停留所の場所を再確認させてください。

　松電について調べていくうちに、以前紹介した停留所の場所等を変更する必要が出てきたのです。

　下の図は、これまで提示してきた松電の路線と停留所の場所です。

　以下に停留所名と変更理由をまとめますね。

　これらを踏まえて訂正すると、下図のようになります。

　今回は、平成18〔2006〕年に出版された『伊予鉄が走る街 今昔』という書籍の記述をもとに変更しました。しかし、文献等によっては八股停留所と榎前停留所が同時に記載されていたり、今回削除した停留所が記載されているものもあるので、これが正解とは言い切れません。

　今日は、改訂版の地図の方を見ながら廃線跡をたどることにしましょう。

　さて、昭和22〔1947〕年に米軍が撮影した航空写真を見てみましょう。

　松山東警察署周辺から話を始めましょう。警察署の場所は分かりますか？

　その通りです。松電の廃線跡は警察署前にある斜めの道でしたね。Takashi君、松電の電車が走っていた頃、松山東警察署はまだこの場所にありませんでした。当時、この場所には何があったと思いますか？

　当時この場所には県農業学校と松山測候所があり、辺り一面が桑畑だったのです。

　測候所とは、気象観測・地震観測を行う地方機関のことで、気象庁に属しています。一部では天気予報・気象警報などをの発表も行っています。現在は、松山地方気象台という名称で、北持田町にあります。

　昭和３〔1928〕年からです。松山地方気象台のホームページに沿革が記載されているので、引用しましょう。

　はい。移転した理由は、大正14〔1925〕年に勝山町通りが拡張〔農道程度から幅約20mへ〕され、翌年に線路の複線化が実現すると、測候所前を頻繁に電車が走るため、地震観測などに都合が悪くなったためだといわれています。

　続いて、県立農業学校がこの地に設立された経緯です。『愛媛県史 社会経済１ 農林水産』の記述を引用しましょう。

　その通りです。桑畑が広がる風景を右に見ながら、松電の電車は道後に向かって進んでいったのです。

　東一万町は、上一万駅を出発した伊予鉄道の電車が南町駅に向かう線路の南側一帯の地域をいいます。

　Takashi君、伊予鉄松山市駅線の南側に線路と同じようにカーブしている道があるのが分かりますか？そこが松電の廃線跡です。

　現況を写真で確認しましょう。

　そうです。このあと、松電と伊予鉄道の路線がクロスするため、松電の電車は跨線橋の上を走って伊予鉄道の路線を跨ぎ越し、道後駅へ向かったのです。昭和22〔1947〕年の航空写真でその位置を確認しましょう。

　廃線隧道【BLOG版】に松電の跨線橋の写真が掲載されています。見てみましょうか。

　伊予鉄道が松電を吸収合併したのちに取り壊されたそうですから、その痕跡は全く残されていません。松電の跨線橋があった場所は、現在こんな風景になっていますよ。

　この場所から少し東へ進んだところに、松電が営業していた時代に存在していたものの痕跡があります。

　県民文化会館の竣工は昭和61〔1986〕年のことで、これから説明する“痕跡”の跡地につくられました。その痕跡を写真で撮影してきましたので、見てみましょう。

　そうです。敷地内には、こんな石碑がありました。

　農業試験場設立の経緯について、『愛媛県史 社会経済１ 農林水産』には次のように記述されています。

　そうですね。松電の存在を通して、明治から大正時代にかけての愛媛県の産業のことまで分かるというのは面白いですね。

　農業試験場前を通過した電車は、道後公園前を経由して終点の道後駅へ向かいました。

　下の写真は、現在の道後温泉駅を撮影したものです。

　当時は、松電の道後駅と伊予鉄道の道後温泉駅が隣接していました。左側にある１階建ての建物の部分が、松電の道後駅があった場所です。

　松電の道後駅は、伊予鉄道による吸収合併後に取り壊されてしまいましたので今は松電の痕跡といえば線路しかありません。

ありがとう。それでは、伊予鉄道による吸収合併後の松電の路線についてまとめて終わりにしましょう。

そうですね。他の地域でも古写真と現況を比較しながら各地の歴史を確認していきましょう。